AVIONES CS-23 · MONOMOTOR
TECNAM P2010
IO360 & IO390
Espectacular avión que cuenta con la perfecta mezcla de aerodinámicas, ejecución y eficiencia estructural.
215CV · Lycoming IO-390-C3B6 · 269km/h
MONOMOTOR · 4 PLAZAS · IFR
EL AVIÓN IDEAL PARA VIAJAR DE FORMA CÓMODA, SEGURA Y EFICIENTE
El P2010 es un monomotor de cuatro plazas trae de manera conjunta la más avanzada tecnología conjugando un fuselaje de fibra de carbono con alas y estabilizador metálicos.
La utilización de ambos materiales, fibra de carbono y metal, le han permitido a Tecnam optimizar la calidad aerodinámica y la seguridad. La fibra de carbono asegura superficies más finas y aloja el estilo y elegancia que se espera del equipo de diseño italiano. Las partes metálicas se usan en el ala y estabilizador para dar mayor resistencia y estabilidad.
Propulsado por el Lycoming IO-360-M1 de 180 HP a 2700 RPM o en su otra opción por el Lycoming’s IO-390-C3B6 de 215 HP a 2700 RPM.
El perfil alar es el conocido y probado NACA63A. A través del estrechamiento, el diseño se acerca mucho a la distribución óptima de sustentación (elíptica). El estabilizador horizontal es de una sola pieza, marca registrada de los diseños Tecnam, le proporcionan una excelente estabilidad longitudinal sin que el piloto toque los mandos, así como un control excepcional.
El P2010 tiene una alta capacidad de combustible (240 litros, 63.4 imp. Gal). La fibra de carbono hace que el avión sea más ligero, así como más eficiente en el consumo de combustible.
Tecnam ha prestado siempre mucha atención al confort de los pilotos y pasajeros, y el P2010 no es una excepción. El ancho de cabina permite alojar una gran panel de instrumentos con un diseño modular permitiendo al cliente elegir entre una instrumentación analógica o digital.
Certificación:
El modelo está certificado bajo los requerimientos EASA CS/23 y FAA Part 23, para vuelo visual diurno, vuelo visual nocturno y vuelo instrumental.
GALERÍA
DISEÑO ITALIANO,
TECNOLOGÍA SIN COMPROMISOS
CERTIFICACIÓN
EASA.A.576
El modelo P2010 IO360 & IO390 está certificado bajo los requerimientos EASA, garantizando los más altos estándares de seguridad y operatividad en escuelas de vuelo de toda Europa.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
INGENIERÍA PRECISA
PLANTA DE ENERGÍA
| P2010 180 HP | P2010 215 HP |
|---|---|
| Motor Lycoming IO-360 | Motor Lycoming IO-390-C3B6 |
| Potencia del motor de 180 CV | Potencia del motor de 215 CV |
| Hélice de 2/3 palas, de paso fijo/variable | Hélice de 3 palas de paso variable |
| Consumo de combustible por hora de 11,9 galones estadounidenses (45 litros) | Consumo de combustible por hora de 12 galones estadounidenses (46 litros) |
| Tipo de combustible AvGas de grado 91/96 o MoGas 100 LL (ASTM D910)* | Tipo de combustible AvGas |
| Capacidad del depósito de combustible 63 galones estadounidenses (240 litros) | Capacidad del depósito de combustible 63 galones estadounidenses (240 litros) |
PRESTACIONES
| P2010 180 HP | P2010 215 HP |
|---|---|
| Velocidad máxima de crucero (TAS) 140 nudos (259 km/h) | Velocidad máxima de crucero (TAS) 145 nudos (269 km/h) |
| Velocidad de pérdida (flaps bajados, motor apagado) CAS 52 nudos (96 km/h) | Velocidad de pérdida (flaps bajados, motor apagado) CAS 53 nudos (98 km/h) |
| Techo de servicio 12.000 pies (3.658 m) | Techo de servicio 14.000 pies (4.267 m) |
| Recorrido de despegue 1.102 pies (336 m) | Recorrido de despegue 1.192 pies (363 m) |
| Distancia de despegue 1.952 pies (595 m) | Distancia de despegue 1.612 pies (491 m) |
| Tasa de ascenso 841 pies/min (4,27 m/s) | Tasa de ascenso 1.009 pies/min (5,1 m/s) |
| Recorrido de aterrizaje 778 pies (232 m) | Recorrido de aterrizaje 860 pies (262 m) |
| Distancia de aterrizaje 1.709 pies (521 m) | Distancia de aterrizaje 1.887 pies (575 m) |
| Autonomía máxima 720 NM (1.333 km) | Autonomía máxima 720 NM (1.333 km) |
PESO DE DISEÑO Y CARGA
| P2010 180 HP | P2010 215 HP |
|---|---|
| Peso máximo al despegue 2.557 lb (1.160 kg) | Peso máximo al despegue 2.690 lb (1.220 kg)/td> |
| Peso en vacío, estándar 1.687 lb (765 kg) | Peso en vacío, estándar 1.720 lb (780 kg) |
| Carga útil 870 lb (395 kg) | Carga útil 970 lb (440 kg) |
| Equipaje permitido 88 lb (40 kg) | Equipaje permitido 88 lb (40 kg) |
