AVIONES CS-23 · MONOMOTOR
TECNAM
P-MENTOR
El monomotor moderno de ala alta más avanzado del mercado. Cuatro plazas, motor diésel y fuselaje de fibra de carbono para máxima resistencia, estabilidad y elegancia italiana.
100CV · ROTAX 912iSc · 217km/h
MONOMOTOR · BIPLAZA · IFR
EL MONOMOTOR QUE LLEVA EL ENTRENAMIENTO AL SIGUIENTE NIVEL
El P-Mentor es el avión de entrenamiento de dos asientos perfecto, diseñado para explotar todo el potencial humano y tecnológico. Representa la forma definitiva de formación, convirtiéndose en la primera opción para la formación PPL, IR y UPRT. Es la opción más inteligente para cualquier FTO: una plataforma para diferentes misiones, desde el nivel más básico hasta instrumental. Un curso completo utilizando una sola aeronave monomotor.
El P-Mentor es extremadamente cómodo y cuenta con una cabina espaciosa, excelente acústica y gran visibilidad. Además, está equipado con el sistema Garmin G3X de última generación, que reduce la carga de trabajo del piloto durante el vuelo. De la misma manera, su refinado diseño italiano y su gran rendimiento hace que se vuelta extremadamente atractivo para los propietarios privados.
Con la integración de Rotax 912iSc, P-Mentor es el entrenador IFR con el consumo de combustible y emisiones de C02 más bajos disponibles en la actualidad, con una reducción del 60% en comparación con los competidores IFR. Larga autonomía, completo pax/combustible y 14L/H de consumo.
GALERÍA
DISEÑO ITALIANO,
TECNOLOGÍA SIN COMPROMISOS
CERTIFICACIÓN
EASA.A.006
El modelo P-Mentor está certificado bajo los requerimientos EASA, garantizando los más altos estándares de seguridad y operatividad en escuelas de vuelo de toda Europa.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
INGENIERÍA PRECISA
PLANTA DE ENERGÍA
– Motor Rotax 912iSc3
– Potencia de 100 CV
– Modelo de hélice MTV-21 A/180-51
– Consumo de combustible por hora de 3,7 galones estadounidenses (14 litros)
– Tipo de combustible Mogas y Avgas
– Capacidad del depósito de combustible 37 galones estadounidenses (140 litros)
PRESTACIONES
– Velocidad máxima de crucero (TAS) 117 nudos (217 km/h)
– Velocidad de pérdida (flaps bajados, motor apagado) CAS 44 nudos (82 km/h)
– Techo de servicio 13 000 pies (3 962 m)
– Recorrido de despegue 1 017 pies (310 m)
– Distancia de despegue 1 706 pies (520 m)
– Tasa de ascenso 650 pies/min (3,30 m/s)
– Recorrido de aterrizaje 650 pies (198 m)
– Distancia de aterrizaje 1 280 pies (390 m)
– Autonomía máxima 950 NM (1 760 km)
PESO DE DISEÑO Y CARGA
– Peso máximo al despegue 1587 lb (720 kg)
– Peso en vacío, estándar 959 lb (435 kg)
– Carga útil 628 lb (285 kg)
– Franja de equipaje 66 lb (30 kg)
