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20 Sep Tecnam, entre los aviones más innovadores de la NASA
El programa de aviones experimentales X-Plane está trabajando en el primer avión eléctrico de la NASA que tendrá como base el Tecnam P2006T
La NASA inició el programa de Aviones X o X-Plane en 1946 y, desde entonces, ha desarrollado 57 prototipos, aunque no todos llegaron a volar. El objetivo de estas aeronaves era probar nuevas tecnologías, normalmente manteniendo en secreto su desarrollo. Este programa permaneció inactivo desde 2013, aunque no llegó a cancelarse, y su presupuesto se destinó a otras áreas que precisaban cierta inversión. Sin embargo, la NASA ha presentado una propuesta presupuestaria encaminada a reabrir este programa que, a lo largo de los años, ha dado algunas de las aeronaves más espectaculares e innovadoras de la historia. El último avión en pasar a formar parte de este selecto club ha sido el X-57, que se convertirá en el primer avión eléctrico de la NASA y para el que han usado como estructura nuestro Tecnam P-2006.
Estos son algunos de los X-Plane desarrollados por la NASA durante las últimas décadas:
X1
En 1946, la NASA desarrolló el primero de estos aviones, el X-1, que fue el primer avión en volar a reacción y superar la barrera del sonido.
![X-1](https://tecnamair.com/wp-content/uploads/2017/08/X-1.jpg)
Bell X-1 en vuelo.
X2 y X3
En 1952 se presentaron el X-2 y el X-3, ambos aviones supersónicos. Este último, denominado “Stiletto”, supuso una prueba de alineación de titanio para uso aerodinámico.
![X-3 stiletto](https://tecnamair.com/wp-content/uploads/2017/08/X-3-stiletto.jpg)
Douglas X-3 Stiletto.
X6
Sin embargo, no todos estos prototipos llegaron a volar. En 1957, la NASA se vio obligada a abandonar la investigación en torno al X-6, que se trataba de un estudio nuclear que nunca llegó a volar.
![x-6](https://tecnamair.com/wp-content/uploads/2017/08/x-6.jpg)
Convair X-6 (no voló).
X-15
De la mano de North American Aviation, en 1959, la NASA desarrolló el x-15 con la intención de realizar investigaciones en el campo del vuelo hipersónico. Así fue cómo acabó contruyendo la aeronave más rápida del mundo hasta la fecha.
![X-15_](https://tecnamair.com/wp-content/uploads/2017/08/X-15_.jpg)
North American Aviation X-15 en vuelo.
X-18
![X-18](https://tecnamair.com/wp-content/uploads/2017/08/Hiller_X-18_testplatformLarge.jpg)
Hiller X-18 en vuelo.
X-20
Otro de los aviones que jamás vio la luz fue el X-20 Dyna-Soar, que después de haberse iniciado en 1957, siete años más tarde tuvo que ser cancelado. Este prototipo pretendía convertirse en un avión espacial reutilizable para misiones militares.
![Dyna Soar](https://tecnamair.com/wp-content/uploads/2017/08/NASA_Color_Dyna_Soar.jpg)
NASA Color Dyna Soar
X-23
![X-23](https://tecnamair.com/wp-content/uploads/2017/08/402px-X23_PRIME.jpg)
X-23 PRIME.
X-25
![X-25](https://tecnamair.com/wp-content/uploads/2017/08/X-25.jpg)
X-25 Bensen B-8 en vuelo.
X-20
![X-36](https://tecnamair.com/wp-content/uploads/2017/08/786px-Boeing-X36-InFlight.jpg)
Boeing X-36 en vuelo.
X-47B
![X-47B](https://tecnamair.com/wp-content/uploads/2017/08/800px-X-47B_110204-F-1162D-119.jpg)
Northrop Grumman X-47B despegando.
X-57
![El Tecnam P2006T, base para un avión eléctrico de la NASA](https://tecnamair.com/wp-content/uploads/2017/06/X57-Maxwell-CGI-2-3.jpg)
Recreación de cómo será el avión eléctrico
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